Изучаем трейты. Благодарность за отзывы. Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Акватория у берегов Сомали стала в последнее время одним из самых опасных регионов, в связи с участившимися случаями захвата гражданских судов пиратами.

Пираты с удивительной чёткостью исполнения захвата судов вышли далеко за пределы территориальных вод Сомали. Само пиратское «братство» представлено несколькими группировками. Связаны они между собой или нет? Информация в прессе довольно скудная. Вообще, действия пиратов больше походят на действия профессионального морского спецназа, с координацией целей и времени нападения из специального центра, который обладает полной информацией о кораблях и грузах, маршрутах следования, а также возможности нахождения какого-нибудь вооруженного прикрытия кораблей или грузов.

Сам район Африканского Рога имеет большое геополитическое значения – через него проходят все морские пути, пролегающие дальше через Суэцкий канал и связывающие Средиземное море с Индийским океаном. Ситуация, которая сложилась в этом регионе в начале ХХI века, очень странная. Существуют страны, обладающие мощными морскими и авиационными группировками с высокоточным оружием, постоянно находящимися в районе Персидского залива. Также имеется база ВМФ Франции - Джибути в Аденском заливе, а также силы региональных исламских держав, которые готовы «переломать ноги любому агрессору», но как-то уж больно вяло реагируют они на пиратский беспредел. Пираты как будто даже очень довольны таким соседством с военной мощью разных стран и разных законов. И ещё существует отлаженная структура получения выкупа за захваченные суда и экипажи. Не боятся они ни грозных спецслужб, ни «стражей разных революций».

Нападения происходят, в основном, на корабли европейских стран. Невольно напрашивается аналогия с событиями 80-х годов прошлого века, когда во время войны между Ираком и Ираном кто-то постоянно минировал морские пути в Персидском заливе. Взрывались танкеры, гибли люди и до сих пор никто не признался (одно точно – это не были инопланетяне).

Среди захваченных кораблей многие имеют связь с Россией – это или экипажи, или грузы российские или украинские. Наступило время, когда наши вооружённые силы должны защитить своих соотечественников, а значит, и интересы России. В данном регионе у нас нет морских баз, так же, как и нет реальных союзников. Трудно находиться кораблю долгое время в море и ещё на очень большом расстоянии от своих баз. Но и ничего не предпринимать тоже нельзя. Тем более, в июне Совет Безопасности ООН принял резолюцию о борьбе с пиратами в территориальных водах Сомали. Документ позволяет использовать для этого военные корабли других стран.

Судья международного трибунала ООН по морскому праву Анатолий Колодкин заявил: «В случае подписания соглашения между Россией и Сомали, наши корабли получат право входить в территориальные воды этого африканского государства, а наши следственные органы – привлекать к уголовной ответственности пиратов». Судья отметил, что к настоящему времени правительство Сомали уже заключило такие соглашения с 11 государствами, в том числе с США, Великобританией, Францией, Канадой и Голландией. «В соответствии с резолюцией 1816 от 2 июня 2008 года, вводится понятие «сотрудничающее государство», то есть государство, которое сотрудничает с Сомали по вопросам борьбы с пиратством… Для этого мы должны уведомить правительство Сомали о намерении направить наши военные корабли для защиты наших и иностранных судов от пиратов. В случае положительного решения правительства Сомали, оно уведомляет об этом генерального секретаря ООН».

Главком ВМФ России адмирал Владимир Высоцкий заявил, что Россия планирует направить к берегам Сомали боевые корабли для борьбы с пиратами. Российский сторожевой корабль «Неустрашимый» отправился к побережью Сомали 24 сентября для борьбы с пиратами. Такое заявление сделал 26 сентября начальник службы информации ВМФ Игорь Дыгало.

Под Российским Андреевским флагом «Неустрашимый» ушёл в дальний поход.

При оформлении использованы материалы с сайта www.atrinaflot.narod.ru и из архива редакции

Неустрашимый

Исторические данные

Общие данные

ЭУ

реал

док

Бронирование

Вооружение

Однотипные корабли

Общие сведения

«Неустрашимый» - эскадренный миноносец проекта 41. Являлся принципиально новым по сравнению с предшествующими отечественными кораблями этого класса, ЭМ проекта 30-бис. Задуман как основа океанских эскортных сил крейсерского флота. Корабль обладал высокой дальностью плавания и за время службы совершил несколько походов. Имел высокие для советского эсминца стандарты обитаемости и приспосабливаемости к жестким условиям базирования. Несмотря на, то что корабль не пошел в серию он послужил прототипом своим серийным преемникам - эскадренным миноносцам проекта 56 , а также для эскадренных миноносцев Тип 051 ВМС НОАК .

История создания

Предшественники

Образцами для создания эсминца «Неустрашимый» послужили неосуществленные проекты эскадренных миноносцев и .

Предпосылки к созданию

Еще в 1939 году для ВМФ СССР планировалось создание корабля, имеющим своим назначением выполнение всех задач мореходного эскадренного миноносца, способного к бою с воздушным, надводным и подводным противником. Но начавшаяся война помешала осуществлению этих планов. Вновь к проектированию «суперэсминца» в Советском Союзе с учетом военного опыта и требований времени вернулись в 1945 году.

Проектирование

Предэскизный проект эсминца

Предэскизное проектирование перспективного корабля проекта 41 было начато в 1946 году. Им занималось проектное бюро ЦНИИВК ВМС. В законченном летом 1946 года эскизе представал корабль полным водоизмещением около 3000 т. с артиллерийским вооружением из двух 130-мм установок главного калибра БЛ-109, четырех спаренных 45-мм СМ-16 и двух счетверенных 25-мм зенитных автоматов. Торпедное вооружение - два пятитрубных 533-мм торпедных аппарата. Управление артиллерийской и торпедной стрельбой предполагалось осуществлять посредством радиолокационных систем. Зенитные автоматы на эскизе были размещены по ромбической схеме и были подняты на первый ярус надстроек для обеспечения их незаливаемости.

На совещании у Министра ВС СССР маршала Н.А. Булганина в самом начале 1947 года при рассмотрении проектов кораблей, подлежащих постройке по утвержденной программе предпочтение было отдано другому варианту, разработанному ЦКБ-53. На его основе и было разработано тактико-техническое задание, утвержденное постановлением Совета Министров СССР 14 июня 1947 года. Окончательный теоретический чертеж разрабатывался специалистами 3-го отдела ЦНИИ-45 МСП . Документ технического проекта и эскизный чертеж были утверждены 3 августа 1948 года, а окончательный и технический чертежи проекта 41 - лишь в сентябре 1949 года. В тексте постановления, утверждавшего технический проект 41 имелась интересная фраза. В ней говорилось, что

Постройка и испытания

В декабре 1949 года на заводе №109 МСП была начата постройка головного корабля из серии эскадренных миноносцев проекта 41. Всего в серии планировалось построить 110 эсминцев. Для головного корабля под строительным номером 614 было выбрано звучное название - «Неустрашимый» . Эсминец был зачислен в списки ВМС СССР 15 марта 1950 года.

Официальная церемония закладки «Неустрашимого» состоялась 5 июля 1950 года в новом крытом эллинге завода. Корабль изготавливался по технологии стапельного производства, которая предусматривала крупносекционную сборку эсминца в эллинге. Там же на корабль устанавливались главные и вспомогательные механизмы, монтировалось вооружение. При постройке «Неустрашимого» стыковка блоков происходила по пирамидальному методу, при котором сварной шов разносился по вертикальным и горизонтальным пазам и стыкам наружней обшивки.

Утром 21 января 1951 года корабль был выведен из эллинга и на рельсовых тележках был переведен к площадке бокового спуска. После разворота и пересадки корпуса на спусковые дорожки эсминец сошел на воду. Корабль был поставлен к достроечной набережной завода, однако, уже в начале июня вышло постановление Совета Министров СССР о прекращении строительства серии эсминцев проекта 41. «Неустрашимый» все же решено было достроить и с этого момента он юридически становился уникальным кораблем.

ЭМ "Неустрашимый" в период государственных испытаний, район острова Оммусар, август 1954 года

В августе 1951 года начались пробы механизмов эсминца на швартовных испытаниях. Еще не закончив полную программу швартовных испытаний в январе следующего года корабль вышел на заводские ходовые испытания. Как на них выяснилось «Неустрашимый» не достигал спецификационной скорости и поэтому не мог был представлен на государственные испытания. Основной причиной этого посчитали недостаточную мощность силовой установки 64200 л.с. вместо спецификационных 66000. До лета 1954 года специальным постановлением СМ были пересмотрены скорость полного хода и водоизмещение корабля. До этого времени «Неустрашимый» трижды вставал в док, где на не пробовались разные вариации ходовых винтов для компенсации недостаточной мощности ЭУ. Наконец, протоколом от 5 августа 1954 года корабль был допущен к госипытаниям. Любопытный факт: «Неустрашимый» вскоре после начала заводских испытаний получил среди работников завода ироничное прозвище - «Неуходимый».

Эсминец начал государственные испытания в августе 1954 года. Ходовые испытания проводились сначала в Финском, а затем в Рижском заливах. Корабль также появлялся и в открытой части Балтийского моря в районе Таллина, где был сфотографирован с бора иностранного судна. Вероятно, в связи с этим и получил свое обозначение НАТО - "Tallin class". Среди неприятных сюрпризов в ходе испытаний выявились:

• Повышенная вибрация кормовой оконечности, затруднявшая стрельбу из кормовой установки на полном ходу.
• Недостаточная всхожесть на волну.
• Оба носовых зенитных автомата в свежую погоду сильно забрызгиваются, что стрельба из них практически невозможна.
• Из-за неудовлетворительной управляемости на заднем ходу эсминец входил в циркуляцию, из которой рулями уже не выводился.
• Вспомогательный котел и стояночный турбогенератор не обеспечивают паром и электроэнергией всех потребителей в стояночном режиме.

После окончания испытаний корабль 24 сентября 1954 года встал к заводской стенке для контрольного вскрытия механизмов и окончательной окраски. После этого еще полмесяца ушло на устранение мелких дефектов. И наконец, 31 января 1955 года был подписан «Приемный акт №261-Б корабля 2-го ранга эскадренного миноносца «Неустрашимый». С момента закладки прошло 4 года 5 месяцев и 26 дней.

Описание конструкции

Корпус

Поперечный разрез по 90-му шпангоуту

Корпус эсминца гладкопалубный с седловатостью в средней части был разделен 13 водонепроницаемыми переборками на 14 отсеков. Его особенностью было обеспечение сквозного прохода сквозь отсеки без выхода на верхнюю палубу . Непотопляемость корабля обеспечивалась при затоплении трех смежных отсеков. Кроме верхней, корпус содержал 3 промежуточных палубы, двойное дно простиралось от 93 до 199 шпангоута. Набранный по продольной схеме корпус выполнялся сварным, за исключением клепаного соединения палубного стрингера с бортом и пазов между двумя поясами настила верхней палубы. На верхней палубе, кроме одной носовой надстройки, машинно-котельных кожухов и тамбуров, других надстроек либо конструкций не было, в корпусе почти отсутствовали иллюминаторы .

Бронирование

Главный командный пункт, ограждение ходового мостика, машинно-котельные кожухи, башни главного калибра, зенитные автоматы, торпедные аппараты, стабилизированный пост наводки орудий имели броневую защиту толщиной от 8-10 до 20 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная двухвальная энергетическая установка «Неустрашимого» имела кардинальные отличия от предыдущих проектов. Она располагалась в двух независимых автономных машинно-котельных отделениях, образующих эшелон, между ними для повышения живучести находились два промежуточных 8-метровых отсека. В каждом отделении находилось по два вертикальных водотрубных котла с естественной циркуляцией КВ-41, установленных фронтами друг к другу. Каждый из котлов паропроизводительностью 72 т/ч имел вертикальный двухколлекторный пароперегреватель и водяной ребристый экономайзер. Для осуществления форсированного дутья прямо в топку в кожухах МКО устанавливались по два наддувочных агрегата ТВК-9 с КПД при полной нагрузке 78%. Также в каждом МКО располагалось по одному турбозубчатому агрегату ТВ-8 полной проектной мощностью 33000 л.с. Каждый ГТЗА состоял из двух турбин высокого (ТВД) и низкого (ТНД) давления, конденсатора с самопроточной циркуляционной системой и двухступенчатой зубчатой передачи, с раздвоением мощности. ТВД - активного, ТНД - реактивного типа двухпроточная. Между протоками переднего хода ТНД располагалась двухпроточная турбина заднего хода.

Двухрежимная ГЭУ, т.е. с возможностью работать на высоких и низких параметрах пара, была приспособлена к пуску без предварительного подогрева - экстренное развитие полного хода из холодного состояния было возможно осуществить всего за 15 минут. Она также имела резко уменьшенное время реверса.

Вспомогательное оборудование

Источниками электроэнегии для энергетической системы эсминца, спроектированной и изготовленной для работы на трехфазном переменном токе напряжением 220 В служили: два турбогенератора ТД-12 мощностью по 400 кВт и два дизель-генератора ДГ 200/1 - по 200 кВт. Кроме того на корабле устанавливался стояночный турбогенератор ТД 8/1 на 100 кВт. Для повышения живучести энергосистемы основные источники размещались в двух электростанциях.

Пар под давлением 28 кгс/см² для вспомогательных нужд и для стояночного турбогенератора вырабатывался автономным вспомогательным котлом КВС-41, производительностью 5 т/ч.

Швартовное устройство состояло из 8 прямых кнехтов и 4 битенгов сварной конструкции, на юте был установлен электрический швартовный шпиль ШЭРВ-Д-1. Буксирное устройство имело носовой и кормовой буксирные клюзы и буксирную вьюшку, установленную на правом борту. Установленный в носовой части эсминца якорный шпиль ШЭГ 1/1 с электроприводом имел две головки для подъема и спуска двух становых якорей правого и левого борта. По походному якоря крепились в бортовых полуклюзах цепными стопорами.

Электрогидравлическая рулевая машина корабля РЭГ-5 состояла из привода к баллеру , насосов переменной производительности, их электроприводов, механизма управления насосами и системы масляных трубопроводов.

Шлюпочное устройство «Неустрашимого» составляли, расположенные по бортам один разъездной катер пр.378, один большой моторный баркас и шестивесельный ял ЯЛ6. Ял имел собственные поворотные шлюпбалки. Катер и баркас обслуживались каждый своей грузовой стрелой, которые также служили для погрузки торпед и других грузов. В качестве спасательных средств на корабле использовались четыре 24-местных жестких спасательных плота.

Экипаж и обитаемость

Экипаж корабля насчитывал 305 человек и размещался в двух жилых комплексах. В носовом комплексе находились 11 офицерских кают и 4 матросских кубрика , в кормовом - 6 офицерских, 4 старшинских каюты и 5 кубриков. Каждому члену команды отводилось постоянное спальное место. Каждая группа жилых помещений имела автономное санитарное оборудование.Впервые на отечественном корабле в целях обогрева помещений было применено калориферное отопление.

В просторные душевые, расположенные на второй палубе, а также в умывальники централизованно подавалась горячая вода. Рядом с душевой размещалась прачечная. Кают-компания для офицеров находилась в носовой надстройке и занимала практически весь ее объем на уровне верхней палубы. Впервые на эсминце появилась столовая для команды. К тому же в резервных помещениях для флагмана мог с должным комфортом разместиться командир соединения, что делало корабль весьма привлекательным для командования.

Вооружение

Главный калибр

130-мм артиллерийская установка СМ-2-1

В качестве артиллерии главного калибра на «Неустрашимом» были установлены две двухорудийные 130-мм стабилизированные универсальные палубно-башенные артустановки СМ-2-1 полуоткрытого типа, они распологались в носовой и кормовой части верхней палубы. Башенная установка выполнена бронированной для защиты от осколков снарядов и пуль. Орудия длиной 58 калибров монтировались на общем станке и раздельного вертикального наведения не имели. Каждое орудие снабжено гидравлическим тормозом отката веретенного типа, с компенсатором и досылателем. Заряжание осуществлялось полуавтоматически и вручную, в первом случае скорострельность составляла 14 выстрелов в минуту с предельной дальностью 27764 м. и потолком - 20 км. Артиллерийская установка могла дать 54 залпа с полной скорострельностью, после чего ей требовалось 4-5-минутное охлаждение, осуществлявшееся путём прокачки канала ствола забортной водой из пожарной магистрали. Боезапас орудий по 800 выстрелов размещался в носовом и кормовом погребах, еще по 50 унитарных патронов находились в кранцах первых выстрелов.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

В состав зенитной артиллерии входили четыре спаренных 45-мм автомата СМ-16 , которые были расположены на верхней палубе побортно. Два из них - перед носовой надстройкой, а два других - позади задней дымовой трубы. Установки имели полубашни с противоосколочным бронированием, в которые были помещены два автомата СМ-7 с гидростабилизатором. Питание автоматов ленточное, каждая пара имела погреб с боезапасом на 4000 выстрелов. Боевой расчет без подносчиков состоял из четырех человек. Автоматы СМ-16 обеспечивали дальность стрельбы по горизонту 10,5 км, по высоте - 6,9 км.

Для борьбы с воздушными целями на ближнем рубеже, в том числе с управляемыми реактивными снарядами, между торпедными аппаратами на возвышении были смонтированы два счетверенных 25-мм зенитных автомата 4М-120 , боевой расчет составлял 4 человека. Эти зенитные орудия имели дальность стрельбы по горизонту 4,8 км, по высоте - 3,6 км и скорострельность каждого ствола 275-300 выстрелов в минуту. Для них имелся один общий погреб на 20000 патронов.

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение было представлено двумя пятитрубными 533-мм аппаратами ПТА-53-41. Они находились на верхней палубе между дымовыми трубами. Корабль мог произвести два 5-торпедных залпа или один 10-торпедный, либо стрелять торпедами в любых других количественных сочетаниях.

Протяженность постоянных минных дорожек позволяла принять на борт 48 мин КБ или же 48 контактных минных защитников ГМЗ. Остойчивость корабля при приеме такого груза на верхнюю палубу сохранялась в допустимых пределах.

Противолодочное и противоминное вооружение

В целях противолодочной обороны корабль оснащался шестью бомбометами БМБ-1, по три на борт. Кроме того, в кормовой части корпуса эсминца были оборудованы подпалубные бомбосбрасыватели на 9 бомб каждый. Они могли управляться как дистанционно, так и вручную. Полный запас глубинных бомб ББ-1 составлял 105 шт. Для хранения 27 бомб был отведен погреб №7 и еще 30 были размещены в стеллажах непосредственно у бомбометов.

Для защиты от неконтактных магнитных мин «Неустрашимый» был оборудован размагничивающим устройством.

Химическое вооружение

На эсминце ниже отсека бомбосбрасывателей находился отсек дымоаппаратуры ДМ-2Б кислотного типа. Дым-вещество с помощью сжатого воздуха подавалось из баллонов к форсункам и распылялось в атмосферу. Производительность 50 кг/мин, время непрерывной работы 30 минут. За время работы была возможность постановки 6-8 дымзавес высотой 30 метров.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Управление огнем артиллерии главного калибра осуществлялось при помощи РЛС «Якорь», антенный пост которой размещался в верхней части стабилизированного поста наводки СПН-500, где корме того, имелся 4-метровый дальномер ЗДМС-4. РЛС была снабжена устройством автоматического сопровождения воздушных целей по трем координатам. Обработка данных производилась системой ПУС «Зенит-41». К тому же каждая башня имела собственный радиолокационный дальномер «Штаг-Б» и оптический прицел АМО-3. Система дистанционного управления 45-мм зенитными автоматами «ДУ-Штиль» получала данные от РЛС «Фут-Б», в состав которой кроме стрельбовых входила РЛС обнаружения воздушных целей «Фут-Н». Для управления торпедной стрельбой служила РЛС «Сталинград Т-41», куда данные о надводных целях поступали от РЛС «Заря». Дистанционное управление бомбометами и бомбосбрасывателями производилось системой «Шар-Б», получавшей данные о цели с гидроакустической системы «Пегас».

Кроме вышеперечисленных в состав радиотехнического вооружения входила система опознавания государственной принадлежности «Факел». На ходовом мостике размещался антенный пост теплопеленгатора «Солнце». Из штурманского оборудования на эсминце использовались магнитные компасы «КП-М1» и «КП-М3», гидрокомпас «Курс-3», эхолот НЭЛ-4СУ, лаг «Гаусс-50» и радиопеленгатор РПН-40-01. Для обеспечения совместного плавания без навигационных огней предназначалась инфракрасная аппаратура «Огонь-М».

Модернизации и переоборудования

С осени 1958 по весну 1960 года эсминец прошел модернизацию, во время которой на нем были демонтированы 25-мм зенитные автоматы, а вместо не принятых на вооружение 45-мм установок СМ-16 установили четырехствольные СМ-20-ЗиФ . Бомбометы были заменены на 16 реактивных установок РБУ-2500. За счет демонтажа подпалубных бомбосбрасывателей удалось увеличить объем кубрика №8. Гидроакустическая система «Пегас» уступила место модели «Пегас-М», вместо антенных постов РЛС «Якорь-М» установили «Якорь-М2». На СПН появились антенны аппаратуры госопознования «Никель-К» и «Хром-К», а на боковых стенках его основания смонтировали посты станции радиотехнической разведки «Мачта П-4». Был демонтирован телепеленгатор «Солнце». На носовой и кормовой надстройках появились рубки для ВЧ блоков РЛС «Риф» и «Фут-Н».

История службы

Эскадренный миноносец "Неустрашимый" у Дворцовой набережной Невы, июль 1955 года

Эскадренный миноносец «Неустрашимый» был зачислен в состав 4-го ВМФ 26 июля 1955 года. Накануне дня ВМФ корабль пришел в Ленинград, встав на Неве между Дворцовым и Кировским мостами для публичного показа. После чего отбыл на базу флота в Балтийск. В конце декабря 4-й и 8-й флоты вновь объединили в Балтийский флот. «Неустрашимый» , пройдя необходимые учебную и боевую подготовку и сдав курсовые задачи, стал флагманом бригады эскадренных миноносцев. В июне 1956 года он совершил небольшой заграничный поход - переход из Балтийска в Свинеуйсьце и в июле вернулся обратно.

В феврале 1958 года эсминец отправился в поход вокруг Дании, после чего к лету вернулся на базу. После чего корабль вышел в свой первый дальний поход. Пройдя Большой Бельт, Каттегат и Скагеррак в июне 1958 года «Неустрашимый» достиг берегов Великобритании, затем мимо Фарерских островов поднялся до острова Ян Майен, оттуда спустился в Норвежское море в район Оркнейских островов. Затем вдоль побережья Норвегии направился через Баренцево море к базе Севеного флота - Североморску. Не задерживаясь там корабль вернулся в Балтийск в конце июля. Уже в августе эсминец снова покинул Балтику, пройдя через Зунд к Шетландским островам и обогнув их «Неустрашимый» дошел до 55 параллели сопровождая судно «Эквадор» . По возвращении осенью 1958 года, корабль встал на модернизацию.

После модернизации, которая продолжалась почти полтора года эсминец принял участие в параде на Невском рейде. Вернувшись в Балтийск корабль начал подготовку к новому походу. В августе 1960 года «Неустрашимый» через Ла Манш направился к Гибралтару. Пройдя через пролив эсминец вошел в Средиземное море. Не заходя в Черное море, корабль вокруг Португалии, мимо Биская до начала сентября вернулся на базу.

Примечательный эпизод из биографии эсминца «Неустрашимый» .

Когда на XV сессию Генеральной ассамблеи ООН направлялась советская правительственная делегация. Председатель СМ СССР Н.С.Хрущев решил через Атлантику «идти морем» - то ли не доверял свою драгоценную жизнь «Аэрофлоту», то ли захотел ощутить прелести морского путешествия. Для доставки высокого пассажира предназначался турбоэлектроход «Балтика» , сопровождение которого в Атлантический океан возлагалось на корабли КБФ. Среди этих кораблей оказался и «Неустрашимый» . 9 сентября «Балтика» , приняв на борт Н.С.Хрущева и сопровождающих его лиц, вышла из Балтийска в эскорте боевых кораблей.

Трое суток «Неустрашимый» шел с турбоэлектроходом, сопровождая его до Британских островов, даже несколько дальше - до 7-го градуса западной долготы. Все участники «операции» после возвращения в Балтийск получили красочно «оформленные» мастерами на все руки из политуправления флота «грамоты», в которых, в частности, было написано:

C 21 мая 1962 по 23 декабря 1963 года и с октября 1967 по 9 января 1969 года «Неустрашимый» дважды проходил капитальный ремонт на заводе «Тосмаре» в Лиепае. В период между ремонтами эсминец проходил службу в составе Бригады эскадренных миноносцев Балтийского флота, связанную с активным плаванием. В октябре 1969 года корабль получил свое первое и последнее «боевое» повреждение. Во время зачетных стрельб 176-й бригады эсминцев «Неустрашимый» буксировал артиллерийский щит, по которому стрелял «Спешный» - эсминец проекта 56. Его 130-мм практический снаряд пробил борт «Неустрашимого» в районе кормовой надстройки и вышел насквозь. К счастью, никто из экипажа корабля не пострадал.

Эскадренный миноносец "Неустрашимый" в Ленинграде, конец июля 1972 года

В свой последний заграничный поход эсминец отправился летом 1970 года на празднование 25-летия ВМС Польши. По возвращении он был зачислен в состав нового оперативного соединения - Бригады ракетных кораблей. Осенью 1972 года корабль был переведен в 166-ю бригаду учебных кораблей и отбыл в Кронштадт. С этого времени «Неустрашимый» покидал базу только для участия в парадах в Ленинграде.

Эсминец 25 января 1974 года был выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен у причальной стенки. Через месяц - 22 февраля вышел приказ о разоружении и «ликвидации» корабля установленным порядком. В середине апреля была расформирована команда. В течении более чем годовой стоянки в Отделе фондового имущества на эсминце Центральной киностудией Министерства Обороны был снят учебный фильм, посвященный борьбе за живучесть. На палубе был настоящий пожар, который практически уничтожил надстройки, но был успешно потушен. Затем эсминец был отбуксирован в угольную гавань ленинградского лесного порта, где еще довольно долго простоял в ожидании разделки на металл на базе «Главвторчермета».

Журнал "Судостроение", № 7/1993. - СПб: Судостроение, 1993. - С. 56-60.) 15:08, 25 февраля 2016 (UTC)

Мы очень ценим наших клиентов и стараемся сделать для них все, чтобы их ресурсы, размещенные у нас, работали стабильно и быстро. Поэтому, если у вас возникло желание как-нибудь отблагодарить нас, то Вы можете просто оставить отзыв о нашей работе на одном или нескольких ресурсах.

Ваш отзыв может помочь другим пользователям узнать о нас и, возможно определиться с выбором хостинговой компании.

Как можно получить бонус от нашей компании?

Во-первых, Вы должны пользоваться нашими услугами минимум 3 месяца . Мы считаем, что это тот период, за который можно оценить качество предоставляемых услуг и написать действительно честный отзыв. Мы не пытаемся накрутить отзывы, как это делают другие компании. Также Вы можете написать замечания по нашей работе и мы все равно сделаем Вам бонус, что опять таки говорит о наших истинных намерениях, а именно об улучшении качества нашей работы.

Hosting101.ru

- http://hosting101.ru/сайт-vps - 100 рублей
Необходимо поставить плюс или минус и оставить короткий комментарий и отзыв указанием сайта (желательно), который Вы размещаете у нас.

Плюсик:

Комментарий:

Hostings.info

Https://ru.hostings..html - 100 рублей
Требуется авторизация через Facebook или Vkontakte. Необходимо оставить отзыв и указать сайт, который Вы размещаете у нас.

Hosters.ru

- https://hosters.ru/adminvps/otzyvi.html - 100 рублей
Необходимо оставить подробный отзыв и указать свой сайт, который Вы размещаете у нас. Также, не забудьте, пожалуйста, поставить рейтинг.

Hostdb.ru

- http://hostdb.ru/opinions/add1/p_id/2990 - 100 рублей
Требует отправки емаила с домена, который Вы разместили у нас.

Hostgid.net

- http://hostgid.net/cat/hosters/adminvps/tab/feedbacks - 50 рублей
Не требует регистрации. Необходимо указать сайт, который Вы размещаете у нас.

Searchengines.ru

- http://forum.searchengines.ru/showthread.php?t=790638 - 50 рублей
Требуется регистрация на форуме. Необходимо оставить подробный отзыв и желательно указать сайт, который Вы размещаете у нас. Также, не забудьте, пожалуйста, поставить рейтинг нашей теме:

Всего, Вы можете получить 500 рублей на баланс Вашего аккаунта, если напишите отзывы на всех сайтах . Постарайтесь описать максимально подробно, что Вам понравилось, и чтобы Вы хотели увидеть у нас, а также укажите сайт, который размещаете у нас, чтобы отзыв выглядел более правдоподобным в глазах других посетителей.

2) Cоздайте тикет в отдел продаж с темой «Благодарность за отзыв» . В теле письма прикрепите скриншоты ваших отзывов, которые уже прошли модерацию и опубликованы на сайтах. Важно! За отзывы, которые не прошли модерацию, бонус не начисляется.

Важно! Бонус предоставляется только один раз в год.

Они будут незамедлительно рассмотрены руководством компании.

Заранее выражаем благодарность за потраченное время!

Помните, именно Ваши отзывы делают нас лучше!

Разглядев экранный снимок последней версии Ubuntu (она же – Неустрашимый Козерог, Intrepid Ibex), вы уже поняли, что как и прежде, там царит жуткий коричневый микс (это исключительно личный взгляд автора, а вот мне лично нравится) .

Зато менеджер разделов, запускаемый при инсталляции, заметно похорошел: теперь он выводит графическое отображение диска до и после его разбиения для установки дистрибутива. Есть вариант установки поверх старой версии, без переформатирования корневой файловой системы: просто удаляются старые системные каталоги, а на их место встают новые. Это новый способ сохраняет при переустановке персональные файлы, только заметно это не с первого взгляда. Установщик Ubuntu – один из немногих – распознал другие инсталляции Linux и Windows, и включил их все в загрузочное меню. Если у вас 8.04, то обновиться можно и без переустановки (через Update Manager ) – наследственное от Debian.

Теперь в обычной инсталляции возможно шифрование индивидуальных каталогов, что удобно на многопользовательских машинах. Каждый пользователь имеет личный ключ, и хотя «по умолчанию» шифрование недоступно, после установки Ecryptfs через Synaptic зашифрованный каталог Private в вашей домашней директории создается всего одной командой.

Большинство стандартных пакетов представлено последними версиями, за грустным исключением OpenOffice.org (он остался с номером 2.4.1). X.org обзавелся более совершенной поддержкой распознавания устройств ввода/вывода, и часто работоспособен вообще без файлов конфигурации. Что еще круче – Ubuntu добавил безопасную загрузку, и вы получите минимальный рабочий стол, даже если X не распознает вашу аппаратуру. Наконец-то!

Видеоплейер Totem умеет воспроизводить контент прямо с трансляции BBC, используя модуль расширения совместной с BBC разработки. Это не то же самое, что iPlayer , отягощенный DRM, а новый вариант – результат полностью открытого программирования BBC, хотя и не без дублирования. Отсутствие ограничений означает, что большая часть контента доступна по всему миру, а не ограничена британскими IP-адресами, как для iPlayer .

Мобильность

Широкополосный мобильный доступ невероятно прост: при первом подключении модема запускается мастер, вы выбираете провайдера из списка, и дело в шляпе. Новый менеджер сети поддерживает PPP-устройства, и при подключении модема для него тут же появляется пункт в меню сети. Весь процесс настройки и выхода в Сеть занимает секунды – намного быстрее, чем в других ОС (там еще драйверы нужно ставить). Именно такой работы ожидает большинство пользователей от компьютеров, особенно нетбуков.

Посетив http://www.сdimage.ubuntu.com , можно найти образ диска ubuntu-umpc . Это та же версия 8.10, но «заточенная» под нетбуки. С учетом взрыва популярности этих устройств, остается только радоваться целевой поддержке. В стандартном рабочем столе можно создать загрузочный USB, чтобы повсюду носить свой Ubuntu на колечке для ключей.

Ubuntu 8.10 нельзя назвать большим скачком по сравнению с 8.04, но все добавления сделаны качественно и значительно упростят жизнь пользователя (особенно Linux-новичка). Автоматическая настройка мобильного широкополосного доступа и спецверсия для нетбуков показывают, что Ubuntu мгновенно реагирует на новые веяния рынка. А отсутствие коренных перемен – лишь показатель зрелости дистрибутива (и самого Linux). Если все и так неплохо, можно продвигаться не спеша – что и показала новая версия. Кому нравились прежние Ubuntu, тому понравится и этот. А если не нравились – вот вам еще один шанс! LXF

Ubuntu и KDE

На CD Ubuntu идет с Gnome, но есть и альтернативы. Например, можно установить дистрибутив как обычно, а потом инсталлировать kde-desktop . А можно взять Kubuntu, который тоже Ubuntu, но с KDE вместо Gnome.

По общему мнению, KDE 4.1.2 вполне пригоден для повседневной жизни, но разработчики Ubuntu решили подстраховаться и включить 3.5.10 для «любителей древностей». KDE 4.1, хотя и считается первой надежной версией KDE 4, все же страдает недостатком функциональности по сравнению со своим предшественником.